1、汽车中控换成安卓机器会卡。我不太了解你说的卡，是日常操作不流畅，还是指会不会出现卡机，死机的情况。首先如果是后者，答案是必然的。没有任何系统是完美的，只要是系统就有BUG，就存在死机的可能。
2、系统有时会变慢，重启可以解决很多问题；如果上述方法都不奏效，可以尝试恢复车载大屏出厂设置，将系统重置。
3、拔掉U盘不行，用牙签在rst小孔轻戳一下，让车复位重启，一般问题都能解决。重启还不能解决的，就需要用塑料翘板，把车机导航拆下来，拔下电源线等待5秒，再插上去。以上是汽车安卓屏用久了卡的两种解决方法。
4、不会。根据查询华为平板m5相关信息显示，华为平板m5系统更新后不会卡。华为平板 M5 (8英寸版)很不错，性能配置参数如下：屏幕：屏幕尺寸为8英寸，屏幕色彩 1670万色，色彩饱和度(NTSC)，超大的屏幕玩游戏、看视频更爽。
5、手机升级系统会不会变卡有三种情况：手机用的时间长了，版本太低，配置跟不上系统所需配置，这种情况系统升级会卡。手机内存小，升级系统会变卡，内存足够大没问题，内存有限就尽量别升级。
1、大多数超级计算机都装的linux，你这微型计算机级别的，你说会浪费么？linux兼容性很强，不用担心会浪费linux。建议装双系统。我平日使用都是用Fedora，玩游戏的时候换成win用一下下。
2、linux的优势大得很。可能是你的机子太老了，你应该安装xubuntu.为低端电脑配置的。因为ubuntu默认采用gnome，它耗的资源比较多，而xubuntu用的是xfce耗的资源比较少。
3、不要跟我说是UI的问题，linux尤其是桌面linux发展了这么多年，没理由还是把这些推卸给UI和核心架构吧？我的配置运行W... 甚至有时是感觉到很卡，日常操作完全没有感觉到比Windows有优势。
4、个人感觉linux版本的桌面其实并不成熟，并不稳定，个人感觉很容易崩溃。图形界面一开始加载需要一段时间过了之后就稳定了。
5、只要不是 power 、mips、arm 就行啦……常见的也就这几个加上 i386 和 amd64 。Intel 的 64 位技术叫做 EM64T ，这东西其实就是 amd64 的 intel 版。系统开发最好用 RH/SUSE 系，学习就用 Fedora 吧。
1、+32的车机用carplay不会卡，但是2+32目前来说确实是内存太小了。
2、SUV榜单中，皇冠陆放排在榜首，车机卡滞和无法升级成为众矢之的。宝马X3位居第二，车机减配成幕后推手。瑞虎8排名第三，车灯盲区大和发动机漏防冻液是主要槽点。 中型车方面，突然遭遇集中投诉的长安深蓝鹤立鸡群。
3、日系车本月排名第二，丰田成为投诉大户，仪表台开裂投诉居高不下同时，车机卡滞无法升级成为新的吐槽点。德系车排名第三，宝马车机减配和奥迪天窗漏水、电机无配件、电车降价都是车主吐槽的重点。
1、另外，iOS系统自身出色的软件优化能力也发挥着不小的作用，这确保应用软件在开启过程中很少会出现卡顿问题。封闭的系统可以确保软件使用环境的安全，因为用户只能通过应用商店下载软件，而应用商店中的软件上架均是要通过审核才行。
2、两者最根本的原因是安卓是开放的，ios是封闭的。开放的意思是无论是应用还是硬件，安卓都是百花齐放，好处是应用琳琅满目，坏处也很明显，每家开发商都想获得系统优先权或者控制权，所以，系统后台明的暗的应用很多。
3、这完全就是真真实实的卡顿，用户必然会感觉到那一刻的不流畅。Android掉帧的原因我后面再详细分析。触摸响应速度。从手指碰到触摸屏，到屏幕上显示处理这次触摸产生的画面，是需要时间的。时间越短感觉越跟手。
4、Android 的屏幕滚动操作不如 iPhone 流畅顺滑，两者的系统架构不同导致。首先是iOS对屏幕反应的优先级是最高的（Touch-Media-Service-Core架构），也就是说用户只要碰了屏幕，系统最优先去处理屏幕显示，然后才是其他。
一位曾在开源软件企业红帽工作、目前从事开源技术的资深人士对AI 财经 社说： 根据目前的开源管理协议是不会有卡脖子风险，但如果把协议改了就不好说了。在地缘政治形势严峻的情况下，对极端事件的防范成为一种无奈。
目前，国产操作系统是基于Linux内核进行的二次开发，它是一款由C语言编写的免费开源系统内核，凭借安全稳定、高模块化、广泛的硬件支持等特点获得众多开发者的推崇。
因此，只有在操作系统等核心软硬件上实现完全自主可控，才能杜绝安全风险，实现真正的不受制于人。
国产操作系统迟迟不能推广很大一部分原因在于此，未来如果能像移动终端那样慢慢的打破系统兼容的问题，那对于一些国产系统的普及推广必然大有好处。
而这也成了之后银河麒麟备受争议的一点！有人说，这还是套皮了外国的系统内核，根本算不上国产系统。同时也有人说，采用了外国的系统内核技术，其安全性还是和以前一样得不到保障！但事实并非如此。
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